定性分析
定性研究是指研究者運(yùn)用歷史回顧、文獻(xiàn)分析、訪問、觀察、參與經(jīng)驗(yàn)等方法獲得教育研究的資料，并用非量化的手段對(duì)其進(jìn)行分析、獲得研究結(jié)論的方法。定性研究主要是一種價(jià)值判斷，它建立在解釋學(xué)、現(xiàn)象學(xué)和建構(gòu)主義理論等人文主義的方法論基礎(chǔ)上。其主要觀點(diǎn)是：社會(huì)現(xiàn)象不像自然現(xiàn)象那樣受因果關(guān)系的支配，社會(huì)現(xiàn)象與自然現(xiàn)象有著本質(zhì)的不同。
定量分析
定量研究的結(jié)果通常是由大量的數(shù)據(jù)來表示的，研究設(shè)計(jì)是為了是使研究者通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的比較和分析作出有效的解釋。
定量研究是一種事實(shí)判斷，它是建立在實(shí)證主義的方法論基礎(chǔ)上的。實(shí)證主義源于經(jīng)驗(yàn)主義哲學(xué)，其主要觀點(diǎn)是：社會(huì)現(xiàn)象是獨(dú)立存在的客觀現(xiàn)實(shí)，不以人的主觀意志為轉(zhuǎn)移。在評(píng)價(jià)過程中，主體與客體是相互孤立的實(shí)體，事物內(nèi)部和事物之間必定存在內(nèi)在的邏輯因果關(guān)系。
舉個(gè)例子，比如我要分析影響車禍的道路因素，首先為了研究如何減少車禍發(fā)生的次數(shù)，首先通過餅圖統(tǒng)計(jì)2010年車禍發(fā)生的嚴(yán)重情況，可以看到2010年一共發(fā)生車禍104029起，其中85.7%是輕微的，13%是嚴(yán)重的，1.3%是致命的。
就2010年發(fā)生的這104029起車禍進(jìn)行分析，首先選擇城市或農(nóng)村的地區(qū)因素進(jìn)行分析，對(duì)比城鄉(xiāng)哪里更加容易發(fā)生車禍，2010年發(fā)生的傷亡人數(shù)在5人以上的車禍有1142起，其中有670起發(fā)生在農(nóng)村，說明農(nóng)村比城市更容易的發(fā)生車禍。
因此下面主要對(duì)農(nóng)村發(fā)生車禍的道路因素進(jìn)行分析，通過折線圖觀察不同道路等級(jí)對(duì)車禍的影響，發(fā)生車禍次數(shù)最多的道路等級(jí)是干線公路和部分重要的次干路，其發(fā)生車禍的次數(shù)遠(yuǎn)大于其他幾種等級(jí)的道路。
因此在固定道路等級(jí)為干線公路和部分重要的次干路的情況下，下鉆到不同道路類型對(duì)車禍的影響，發(fā)現(xiàn)發(fā)生車禍次數(shù)最多的道路類型是單車道，其次是雙車道，最少的是高速公路進(jìn)出口。
將道路類型固定為單車道，接下來通過散點(diǎn)圖對(duì)比路口控制的不同以及光照條件對(duì)車禍的影響。
得出最后的結(jié)論：①農(nóng)村地區(qū)的路面條件較之城市，更加狹窄，因此司機(jī)在經(jīng)過農(nóng)村時(shí)要更加注意安全、②最容易發(fā)生車禍的是干線公路和部分重要的次干路的單車道，且不是在路口或自動(dòng)交通信號(hào)附近，如遇這種類型的道路要格外注意、③不要因?yàn)槭前滋炀头潘删?，白天其?shí)比晚上更加容易發(fā)生車禍。
其實(shí)定性研究有兩個(gè)不同的層次，一是沒有或缺乏數(shù)量分析的純定性研究，結(jié)論往往具有概括性和較濃的思辨色彩；二是建立在定量分析的基礎(chǔ)上的、更高層次的定性研究。
在實(shí)際研究中，定性研究與定量研究常配合使用。在進(jìn)行定量研究之前，研究者須借助定性研究確定所要研究的現(xiàn)象的性質(zhì)；在進(jìn)行定量研究過程中，研究者又須借助定性研究確定現(xiàn)象發(fā)生質(zhì)變的數(shù)量界限和引起質(zhì)變的原因。
