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　　汽車是一個(gè)由成千上萬(wàn)個(gè)零部件組成的復(fù)雜的機(jī)電混合系統(tǒng)。汽車零部件是構(gòu)成整車的基礎(chǔ)，也是支撐汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。尤其是目前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼地進(jìn)行著自主開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。

 

　　整車自主品牌和技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了很大的幫助，他們是相互影響、相互作用的。

 

 

　　前段時(shí)間高田氣囊引發(fā)的全球性大量車企的召回和供應(yīng)商聯(lián)合汽車電子公司燃油泵問(wèn)題造成的中國(guó)多家車企的召回，等一系列日本汽車配置企業(yè)均表明了單個(gè)汽車零部件

 

　　對(duì)車企產(chǎn)品的影響力之大是不容忽視的。據(jù)悉，疑似因高田氣囊故障所導(dǎo)致的死亡事故已經(jīng)增加至5人，致死事故的可疑原因都是氣囊裝置爆炸，并且碎片擊中受害者。

 

　　近些年，全國(guó)各地陸續(xù)出現(xiàn)因翼虎斷軸而引發(fā)的多場(chǎng)事故，幸好事故發(fā)生時(shí)，車速不太快，沒(méi)有導(dǎo)致重大的人員傷亡。這些事件，引人深思。如何保障汽車零部件的安全質(zhì)量是亟待解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，作為生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)肩負(fù)起重要責(zé)任，誠(chéng)信為本，制作零部件要使用達(dá)標(biāo)和質(zhì)量可靠的材料，維護(hù)好消費(fèi)者的使用安全，生產(chǎn)的樣品要通過(guò)專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行可靠性測(cè)試，保證產(chǎn)品達(dá)到各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

 

 

　　可靠性在任何行業(yè)都非常關(guān)鍵，任何產(chǎn)品不可靠用戶都是不會(huì)去使用，汽車更是如此。一個(gè)產(chǎn)品不可靠，不僅關(guān)系到能否能使用的問(wèn)題，更嚴(yán)重的是是否會(huì)導(dǎo)致安全隱患。對(duì)于汽車行業(yè)的發(fā)展而言，零部件的可靠性一定是重中之重，十分關(guān)鍵。

 

　　汽車零部件可靠性測(cè)試不是為了試驗(yàn)而試驗(yàn)，最重要的是能夠反饋一些信息，真正有助于零部件企業(yè)在技術(shù)方面的提升和重視。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，能夠使企業(yè)明白哪些方面存在不出，我們要怎么樣去改進(jìn)、改良。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)是否能達(dá)到預(yù)期的效果，通過(guò)試驗(yàn)可以了解。可靠性測(cè)試是非常重要的試驗(yàn)。

 

　　對(duì)于汽車零部件，實(shí)用的檢驗(yàn)是不合理的，耗費(fèi)過(guò)大，因而在臺(tái)架上試驗(yàn)，模擬環(huán)境和使用，節(jié)約成本，縮短耗時(shí)的同時(shí)保障汽車的安全質(zhì)量。在產(chǎn)品大批量生產(chǎn)和投入市場(chǎng)之前，必須要經(jīng)過(guò)可靠性測(cè)試。

 

　　汽車產(chǎn)品的可靠性取決于汽車產(chǎn)品的可靠性，加強(qiáng)零部件可靠性的研究對(duì)于中國(guó)自主品牌汽車產(chǎn)品質(zhì)量的整體提升有著至關(guān)重要的作用。