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　　隨著十一的七天小長(zhǎng)假結(jié)束，電動(dòng)車在高速路上的充電小插曲暫且告一段落。通過(guò)電動(dòng)車的充電、續(xù)航問(wèn)題在節(jié)假日人滿為患的高速上無(wú)疑是完全暴露出來(lái)：排隊(duì)等充電樁充電需要4個(gè)小時(shí)、擔(dān)心車子續(xù)航問(wèn)題在高速堵車時(shí)不敢開(kāi)空調(diào)等。

 

　　隨著新能源汽車數(shù)量的日益增多，充電樁產(chǎn)業(yè)也隨之興起，今天著重講講充電樁的安全問(wèn)題。為安全考慮，充電樁檢測(cè)也是重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

 

　　充電樁檢測(cè)主要測(cè)試項(xiàng)目是什么？中科檢測(cè)的專家解釋：充電樁檢測(cè)主要分為三個(gè)方向，分別是功能試驗(yàn)的檢測(cè)項(xiàng)目、充電輸出試驗(yàn)的檢測(cè)項(xiàng)目、控制導(dǎo)引試驗(yàn)的檢測(cè)項(xiàng)目。

 

 

　　充電功能控制試驗(yàn)、通信功能試驗(yàn)、絕緣檢測(cè)功能試驗(yàn)、車輛插頭鎖止功能試驗(yàn)、預(yù)充電功能試驗(yàn)。

 

　　最大恒功率輸出試驗(yàn)、功率控制試驗(yàn)、低壓輔助電源試驗(yàn)、輸出電流響應(yīng)時(shí)間試驗(yàn)、輸出電流停止速率試驗(yàn)、效率試驗(yàn)、功率因數(shù)試驗(yàn)。

 

 

　　除了以上兩種充電樁檢測(cè)方法之外，還有控制導(dǎo)引試驗(yàn)的充電樁檢測(cè)方法。充電控制狀態(tài)試驗(yàn)、充電連接控制時(shí)序試驗(yàn)、控制導(dǎo)引電壓限值試驗(yàn)、通信中斷試驗(yàn)、保護(hù)接地連續(xù)性丟失試驗(yàn)、連接檢測(cè)信號(hào)斷開(kāi)試驗(yàn)、蓄電池電壓與通信報(bào)文不符試驗(yàn)、蓄電池電壓超過(guò)充電機(jī)范圍試驗(yàn)、蓄電池二重保護(hù)功能試驗(yàn)、車輛最高允許總電壓不匹配試驗(yàn)、充電需求大于蓄電池參數(shù)試驗(yàn)。

 

　　在充電樁檢測(cè)項(xiàng)目中，中科檢測(cè)作為最具權(quán)威性的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)可以為企業(yè)解決實(shí)際困難，不僅可以從技術(shù)層面上提升充電樁及性能，還可以提供完善的服務(wù)體系。